描述不清楚，只能猜了。
1、菜车的车把前面都有个车筐。2、国外有一种两轮的货运自行车，在车把和车座之间有个装货物的平台。就是一种特殊设计的车架。山地车为什么多数用直把不用燕把？(原创)我骑山地车己经七年有余了，起初时买的是城市旅行车，是燕把(蝴蝶把)，后来又买了一辆山地车，是直把，七年多时间里基本上是每天都要抽时间骑行两小时。通过两个车型的对比，我感觉各有特色，各有优点。旅行车较为稳当，适合平地平路骑行。山地车呢，骑起来较为灵活，速度也较快，且各样路段都适合。因为，山地车是直把，设计合理，便于操作，骑行灵活。渐渐地，两车相比，我还是喜欢骑直把的山地车。我想，大该为了骑行灵活，就是山地车设计直把的一个原因吧！
为什么有些人骑自行车喜欢把座位调得和车把一样高，弯着腰不会累吗？骄傲地说，是个资深有车族，对今天的话题谈点个人看法，不一定对。
从学会骑自行车开始，就是将车座调的比车把要低，以便骑在上面能直起身子，没有为什么，身边见到的人都是这样骑车的，直到现在，你看大街小巷的骑车人还基本是这个姿态。
只是后来看电视，转播自行车比赛，才发现比赛用的自行车都是将座位调的比车把要高，因此，运动员只能上身向前趴着骑行，运动员为看路，头就要向身后仰起，就感觉比较难受。当然，这样减小了运动员的迎风面积，可以减小骑行过程中受到的空气阻力。这对自行车比赛很重要，但对于只用自行车作为代步工具的大部分人而言，没必要拼命提高速度，也就不要找难受了，所以，一直都是将座位调的比车把低，坐直身子骑行。
直到街道上出现了公共自行车，对车座的高度才有了新的认识。公共自行车车座下有个手柄，松开手柄就可以上下调节车座的高低，调好后，合上手柄，车座就被固定。习惯了，每次骑车前，都要看一下车座位置，经常遇到将车座调的很高的情况，所以，就先将车座调低再骑。不过，有一次，突然就想亲自体验一下骑行车座较高的自行车的感受。停车点正好有一辆车座较高的自行车，骑上之后才发现，并没有什么不适，头向身后仰一些也不太难受。关键是骑行了三四十分钟后发现一个问题，过去坐直身子骑行，一般骑行三四十分钟，臀部就被压的受不了，甚至就麻木了，下车后走路都有点不利索，但上身向前趴着骑行三四十分钟，臀部却没有明显的不适。
很显然，骑自行车时，最容易疲劳的就是臀部，因为人体的大部分重力都有臀部承担，所以，车座设计成马鞍形，可增大与人体的接触面积，以减小臀部受到的压强。但骑行时间一长，还是会出现明显的不适。不过，如果车座高于车把，人的上身向前趴着骑行，就会有相当一部分的重力被两手分担，就大大减小了与车座之间的压力，也就大大减小了臀部受到的压强，使臀部更加舒适，更不容易疲劳，这对长距离骑行尤为重要。
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